Modernizácia a elektrifikácia jednokoľajového železničného úseku Devínska Nová Ves - slovensko-rakúska hranica (Marchegg)
| Názov projektu: | Modernizácia a elektrifikácia jednokoľajového železničného úseku Devínska Nová Ves - slovensko-rakúska hranica (Marchegg) | |||||
Názov a sídlo prijímateľa: | Železnice Slovenskej republiky; Klemensova 8, 813 61 Bratislava. | |||||
 | ||||||
| Číslo: | Podpis EK | Podpis ŽSR | ||||
| Dohoda o grante | 101122854 - 22-SK-TC-CREDNVM | 18.10.2023 | 18.10.2023 | |||
| Zmeny rozhodnutia č. | ||||||
| Dátum: | ||||||
| Európska únia | Štátny rozpočet (spolufinancovanie) | Iné zdroje | Spolu | |||
| Celkové náklady v € podľa Dohody o grante | 12.006.845,53 | 2.118.855,09 | 14.125.700,62 | |||
| Zmluvní partneri / Popis zmluvy (stavebné práce, stavebný dozor,technická asistencia, projektová dokumentácia a pod.) | Názov | Zmluvná cena | Popis zmluvy | Dátum podpisu zmluvy | ||
| Združenie PORR, ŽSR – DNV – Marchegg | Zmluva o Dielo | 01.03.2024 | ||||
| Predpokladaný začiatok realizácie hlavných aktivít projektu | 18.01.2023 | |||||
| Začiatok realizácie hlavných aktivít projektu | 18.01.2023 | |||||
| Predpokladané ukončenie realizácie hlavných aktivít projektu | 17.04.2025 | |||||
| Ukončenie realizácie hlavných aktivít projektu | ||||||
| Miesto realizácie projektu: | ||||||
| Devínska Nová Ves – slovensko-rakúska hranica (Marchegg) | ||||||
| Popis projektu a jeho prínosy: | ||||||
Projekt zahŕňa stavebné práce a elektrifikáciu trate pre modernizáciu existujúcej 2,38 km dlhej jednokoľajovej koľaje železničný úsek Devínska Nová Ves – slovensko-rakúska hranica (Marchegg), ktorý sa nachádza na Baltsko-jadranskom koridore. Projekt je súčasťou globálneho projektu „Twin City Rail“, ktorého cieľom je spojiť Viedeň a Bratislavu s dvojkoľajnou elektrifikovanou železničnou traťou. Ciele projektu sú: • zlepšenie cezhraničnej železničnej osobnej a nákladnej dopravy medzi Slovenskom a Rakúskom • zlepšenie kvality infraštruktúry z hľadiska bezpečnosti, ochrany a efektívnosti, ako aj skrátenie času cestovania medzi Bratislavou a Viedňou na približne 40 minút zo súčasných 67 minút • zvýšenie kapacity tratí, aby sa umožnilo zavedenie aspoň 4 pravidelných vlakových trás v každom smere za hodinu v špičke hodiny • zníženie hluku a znečistenia ovzdušia zavedením elektrickej trakcie • zabezpečenie optimálnej úrovne integrácie a interoperability v súlade s nariadením (EÚ) č. 1299/2014 a Smernica o interoperabilite 2008/57/ES • prispenie k prechodu na železnicu odstránením dôležitého úzkeho miesta • zvýšenie traťovej rýchlosti zo súčasných 80 km/h na 120 km/h Zahŕňa najmä modernizáciu železničnej infraštruktúry vrátane obnovy a rekonštrukcie existujúce železničné mosty a elektrifikácia jednokoľajnej koľaje. Technické parametre modernizovaných úsekov budú byť v súlade s požiadavkami EÚ na základnú železničnú sieť stanovenými v nariadení (EÚ) č. 1315/2013, konkrétne: 22,5 t nápravové zaťaženie, možnosť jazdy nákladných vlakov s dĺžkou 740 m a rýchlosťou minimálne 100 km/h. | ||||||
| Stav realizácie konečný | ||||||
| Železničná trať bola uvedená do predčasného užívania dňa 06.10.2025. Kompletné ukončenie prác, vypratanie staveniska bolo uskutočnené dňa 22.10.2025. Stavba je ukončená. | ||||||
| Finančné plnenie v € k 31.12.2025 | ||||||
| Európska únia | Štátny rozpočet (spolufinancovanie) | Štátny rozpočet (ostatné výdavky) | Vlastné zdroje | Spolu | ||
| 6 003 422,77 | 1 137 621,07 | 1 695 788,60 | 221 063,30 | 9 057 895,74 | ||
Užitočné hypertextové odkazy: www.mindop.sk www.eufondy.sk | ||||||